大瑶山隧道

大瑶山隧道：中国铁路建设史上的璀璨明珠

在中国广东省韶关市西北部的京广铁路衡广复线上，镶嵌着一颗闪耀的明珠大瑶山隧道。作为中国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道，它自北向南穿越壮丽的大瑶山，全长达14.3公里。如今回想起来，这条隧道的建设历程仍让人惊叹不已。

时光回溯到1981年11月，大瑶山隧道正式开工。经过无数工程师与建设者的辛勤努力，终于在1987年5月实现贯通。而在1988年12月，这条隧道正式通车，成为了当时我国最长的铁路隧道，书写了中国铁路建设史上的新篇章。

大瑶山隧道的技术成就可谓辉煌。其采用“新奥法”进行设计施工，结合大型机械化作业线，实现了钻爆、支护、装运工序的全程机械化。独特的纵断面设计，呈现人字形（中间高、两端低），既方便排水又利于运输。主体结构采用复合式衬砌，并巧妙地设置了中心水沟与双侧水沟结合的排水系统，有效应对了地下水丰富的复杂环境。

这条隧道的建设不仅提升了线路效率，也缩短了运输距离。大瑶山隧道的建成，使得原有铁路坪石至乐昌段缩短约15公里。火车的时速也从50公里提升至100公里以上，极大地增强了岭南地区与内地的交通联系，为区域经济发展注入了新的活力。

建设过程中面临的挑战也不容小觑。隧道穿越的14条断层中，9号断层的影响带宽达465米，复杂的地质条件和涌水问题给施工带来了极大的困难。为了克服这些挑战，“长隧短打”的方案被提出并实施，通过斜井、竖井等辅助坑道增加工作面，确保了工程进度的顺利推进。

如今，大瑶山隧道在运营维护方面依然保持着高标准。春运期间，每天有250多趟列车穿越此隧道。广州电务段的张滩信号工区团队负责信号设备的维护，确保列车运行的安全。

值得一提的是，1992年，“大瑶山长大铁路隧道修建新技术”荣获国家科学技术进步奖特等奖，这是对我国铁路隧道技术发展的极高肯定。

大瑶山隧道不仅是中国铁路史上的里程碑，更是区域经济发展的重要推动力。这颗镶嵌在华南大地的明珠，将继续在京广铁路干线上熠熠生辉。