赛科龙rt2试驾视频（大踏板中的运动小钢炮赛科龙RT2试驾报告

赛科龙RT3及其衍生车型RT2：大踏板中的运动新星

赛科龙于2017年推出的RT3大踏板车型，全球销量突破2万台，证明了其在市场中的卓越表现。今年年初，赛科龙再度发力，推出了基于同一平台的差异化产品RT2。这款车型凭借极具个性的外观设计和高性价比，成为行业中的一匹黑马。

在宗申重庆的新品品鉴会上，我有幸短暂体验了RT2。尽管当时产品尚未量产，但其独特魅力令人难以忘怀。几个月后，我们终于迎来了赛科龙RT2的量产车。那么，这款车的表现究竟如何呢？

外观设计方面，RT2作为RT3的差异化产品，其外观设计大胆创新，主打机甲风格。棱角分明的线条赋予其出色的运动感。如果说RT3的设计是成熟大气，那么RT2则更加年轻运动，满足不同消费者的需求。

从视觉上看，RT2比RT3更加紧凑。其车架、长宽高以及轴距都有所不同。这种设计使得RT2在视觉效果上更加小巧灵活，操控性也更为出色。

在细节配置方面，赛科龙深谙消费者的需求。RT2的车灯设计独具匠心，四透镜LED头灯展现出科幻机甲的味道。灯眉状的LED日行灯使得车头更具气势。双尾灯的设计与双头灯相呼应，L型布局体现出机甲般的锐利之美。车头和车尾还预留了选装行车记录仪的安装孔位。

作为一款运动风格的大踏板，RT2还配备了可调节风挡，适应城市通勤和长途摩旅两种场景。仪表方面，RT2配备了一块5寸彩色液晶仪表，与家族化的全彩TFT仪表有所区别，更注重操控性。

在细节处理上，RT2同样出色。左右均可调节的牛角、按键的质感回馈以及细节部分的工艺提升都展示了其高品质的追求。RT2还配备了无钥匙启动功能、遥控钥匙、坐垫设计等实用配置。

赛科龙RT2是一款集个性、运动、实用于一身的大踏板摩托车。其独特的外观设计、丰富的配置以及出色的性能表现，都使其成为了行业中的佼佼者。无论是城市通勤还是长途摩旅，RT2都能为你提供出色的驾驶体验。在当下踏板车市场，赛科龙RT2以其卓越的性能和配置成为了众多骑行爱好者的关注焦点。

前270mm与后220mm的双碟刹系统，搭配双活塞刹车卡钳，不仅提供了强大的制动能力，更让骑行者在任何情况下都能感受到安心与信赖。而ABS防抱死功能的加持，更是让RT2在安全性方面达到了当下主流踏板车型的标准。

车轮规格前110/80-14与后140/60-13的搭配，为车辆带来了出色的视觉效果。CTS半热熔真空运动轮胎的采用，为车辆提供了极佳的抓地力，无论是日常通勤还是周末的休闲骑行，都能轻松应对。

在动力系统上，那台250cc水冷四气门发动机无疑是RT2的核心亮点。由宗申与韩国大林共同研发，最大功率达到17kw，最大扭矩为22.5Nm。之前已经在赛科龙RT3上经过严格考验，其质量和可靠性得到了广大用户的认可。而针对RT2，还特意对CVT传动装置进行了改进，使得加速更为灵敏。

赛科龙RT2的座高仅为770mm，坐垫前端采用斜坡式收窄设计，使得不同身高的骑手都能轻松骑行。其整备重量为183kg，虽然在这个级别中不算最轻，但车重控制已经相当不错。

谈及骑行感受，RT2的减震设定相当周到，既考虑了运动的舒适性，又保证了骑行的乐趣。宽厚的坐垫与舒适的骑行三角设计，让长途骑行也变得轻松惬意。而短轴距的设计则提升了操控灵活性，让驾驶者可以随时随地调整骑行姿态。

在弯道表现上，RT2更是给人留下了深刻印象。得益于Q235高强度框架编织车架，RT2在弯道中的稳定性令人信心十足。其短轴距和紧凑的车身设计，让它在压弯时表现得更加灵活与稳定。

赛科龙RT2的加速与刹车表现均非常出色，其零百加速表现突出，油门响应与动力输出线性，让骑行过程更加顺畅。而且其刹车系统给予驾驶者充足的信心，让骑行更加安心。

赛科龙RT2无疑是一款高性价比的踏板车型。其独特的外观设计、出色的性能配置以及舒适的骑行体验，让它成为了市场上的一匹黑马。而且，其低座版车型的推出以及的消息都让人期待其未来的更多可能。